La sociedad civil se une para presionar a favor del Corredor Atlántico de mercancías

La presión social a favor del Corredor Atlántico de Mercancías y de evitar el aislamiento del Noroeste crece. La Red Transnacional Atlántica, constituida por los consejos económico y sociales de Galicia, Euskadi, Andalucía, Canarias, Extremadura y Castilla y León, así como por los de la Bretaña Francesa y el Foro Océano de Portugal urgen garantías para “mejorar la conexión de las regiones atlánticas con el resto de Europa, en particular a través de un mejor enlace con la red global”. Los consejos sociales de Galicia y otras cinco comunidades, más la Bretaña Francesa y Portugal creen que la vía podría convertirse en la “columna vertebral” de la Unión Europea Esta reclamación figura en el informe Hacia una revisión de la TEN-T (Red Transeuropea de Transportes) para el espacio atlántico, que ese grupo entregó ayer al presidente del Parlamento gallego, Miguel Santalices. El encargado de la entrega fue Agustín Hernández, presidente del CES gallego. Este organismo, como sus análogos en las regiones citadas, constituye un punto de encuentro de sindicatos, patronal y universidades que han puesto de manifiesto la necesidad de blindar la conexión atlántica con el resto de Europa a través del Corredor Atlántico, cuestión aún más importante desde la salida del Reino Unido de la UE. “El Brexit viene a cambiar profundamente el escenario geopolítico y crea nuevas fronteras exteriores de la UE para las regiones de la fachada atlántica y el Canal de la Mancha, agravando su situación periférica con respecto al resto de la UE”, sostiene el informe. “El Corredor Atlántico podría desarrollarse como la columna vertebral de la Red Occidental en Europa”, añade, apuntando la necesidad de complementariedad con el Mediterráneo, corredor priorizado por el Gobierno central español. El Brexit incrementa la necesitada de evitar el aislamiento de regiones, destacan Garantizar esas conexiones permitirá alcanzar el objetivo de “reequilibrio territorial” marcado en rojo por la UE. “Los mapas muestran una red menos densa [de infraestructuras] en el área atlántica, que dificulta la buena conectividad entre sus regiones y no permite corregir las realidades e aislamiento y enclave de algunos de sus territorios”, destacan los autores del estudio, que también abogan por “agilizar las conexiones transfronterizas entre País Vasco y Francia y entre Galicia, Castilla y León y Extremadura con Portugal” a través de la alta velocidad.